公路交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路运输系统中发挥着至关重要的效果。因为运用荷载和环境要素等的效果，将导致桥梁运用性能衰退、结构安全与耐久性下降，造成桥梁习惯性缺乏，甚至对人身安全和产业造成丢失。

桥梁施工前左右资料有必要通过检测合格，其间橡胶支座的质量和装置也尤为重要。桥梁板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化，粘合、硫化而成的一种橡胶产品，它有满足的竖向刚度，能将上部结构的反力可靠地传递给墩台，具有杰出的弹性，以习惯两头的滚动，同时又有较大的剪切变形才能，以满足上部结构的水平位移。衡水金晨橡塑在十几年的生产中对橡胶支座的质量操控严格把关，在施工中也总结了一些经验。橡胶支座在装置前，应查看产品的技术指标、标准尺度是否契合图纸要求，如不相符，不得运用。桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土外表应平坦清洁，以确保整个面积上的均匀压力，并仔细查看一切外表、底座及垫石标高，对处于纵坡及弯道上的桥梁，在其支座施工时应作相应调整和处理或采用坡形支座。支座垫石标高的容许误差，简支梁为±10mm，接连梁为±5mm。为便于替换，板式支座不采用固定装置。橡胶支座应水平装置。因施工原因而歪斜装置时应征得监理工程师的同意，但其斜度不能超过2%.挑选用橡胶支座时，有必要考虑因为支座歪斜装置而发生的剪切变形所需要的橡胶层厚度。